跨越萬里 通達(dá)世界
——中國郵政打造安全可靠、自主可控的國際物流供應(yīng)鏈體系觀察集團(tuán)公司黨組書記、董事長(zhǎng)劉愛力強(qiáng)調(diào)，中國郵政要舉全集團(tuán)之力扛起行業(yè)“國家隊(duì)”大旗，有力有效服務(wù)“國之大者”，積極服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，在加快構(gòu)建自主安全可控的國際快遞物流體系、服務(wù)跨境電商發(fā)展、助力解決國際物流“卡脖子”問題上擔(dān)當(dāng)重任。
近年來，中國郵政設(shè)新站、開新線、布新局，加速推進(jìn)國際航空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，相繼開通兩條洲際航線，有效縮短中國發(fā)往歐洲路向郵貨的全程時(shí)限。同時(shí)，打通航班境外轉(zhuǎn)運(yùn)模式，將網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步拓展至北美洲、南美洲等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)從區(qū)域自主向全球通達(dá)的跨越，成功打造安全可靠、自主可控的國際物流供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)中國郵政服務(wù)高端制造業(yè)和跨境電商的能力大幅提升，贏得了“中國制造”“出海”客戶和跨境電商客戶的充分肯定，日益成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)中的堅(jiān)定力量。
6月26日，中國郵政首條自主執(zhí)飛的洲際航線“南京—盧森堡”正式開通一周年紀(jì)念日。此前的6月23日，中國郵政第二條洲際郵貨運(yùn)航線“鄭州—盧森堡”也正式起航。
一年來，中國郵政航空公司B777F全貨機(jī)一次次騰空而起，滿載著國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)品、跨境電商貨物及國際郵件，翱翔于洲際航路之上，見證著中國郵政跨洲航線運(yùn)行的日益成熟與國際物流網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)拓展，彰顯著中國郵政安全可靠、自主可控的國際物流供應(yīng)鏈體系愈加堅(jiān)實(shí)，勾勒出中國郵政在全球物流版圖上的美好藍(lán)圖。
擔(dān)當(dāng)：時(shí)代使命下的“國家隊(duì)”答卷
“十四五”規(guī)劃編制過程中，以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局的重大判斷，鮮明提出構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重大戰(zhàn)略部署。
邁入“十四五”規(guī)劃的收官之年，2025年政府工作報(bào)告指出：世界百年變局加速演進(jìn)，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，可能對(duì)我國貿(mào)易、科技等領(lǐng)域造成更大沖擊。在此背景下，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平具有重要的戰(zhàn)略意義。習(xí)近平總書記曾打過一個(gè)生動(dòng)的比方，供應(yīng)鏈的“命門”掌握在別人手里，“那就好比在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)豢耙粨簟薄?/p>
時(shí)代巨浪之下，鍛造一條自主可控、貫通全球的物流“大動(dòng)脈”，不僅是戰(zhàn)略選擇，更是生存發(fā)展的根基所系。正是在這一時(shí)代呼喚與戰(zhàn)略需求的交匯點(diǎn)上，中國郵政作為行業(yè)“國家隊(duì)”，再次肩負(fù)起歷史性擔(dān)當(dāng)。
集團(tuán)公司黨組書記、董事長(zhǎng)劉愛力強(qiáng)調(diào)，中國郵政要舉全集團(tuán)之力扛起行業(yè)“國家隊(duì)”大旗，有力有效服務(wù)“國之大者”，要積極服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，在加快構(gòu)建自主安全可控的國際快遞物流體系、服務(wù)跨境電商發(fā)展、助力解決國際物流“卡脖子”問題上擔(dān)當(dāng)重任。
2023年，在國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、民航局的大力支持下，中國郵政成功引進(jìn)2架全新B777F寬體貨機(jī)。商載重量百噸的洲際貨機(jī)，成為戰(zhàn)略棋盤上一枚關(guān)鍵落子——標(biāo)志著中國郵政自主可控國際航空運(yùn)力建設(shè)取得重大突破。
以此為起點(diǎn)，中國郵政加速推進(jìn)國際航空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。2024年6月26日，中國郵政首條洲際航線“南京—盧森堡”順利開通；2025年6月23日，中國郵政開通第二條洲際航線“鄭州—盧森堡”。兩條洲際航線的相繼開通，有效縮短中國發(fā)往歐洲路向郵貨的全程時(shí)限，成為中國郵政落實(shí)國家戰(zhàn)略，打造安全可靠、自主可控的國際物流供應(yīng)鏈體系，服務(wù)構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措。
作為：攻堅(jiān)克難的“五個(gè)堅(jiān)守”實(shí)踐
郵航公司黨委書記、總經(jīng)理王同聚在回顧B777F大型寬體貨機(jī)成功引進(jìn)與運(yùn)營(yíng)歷程時(shí)，將其經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為“五個(gè)堅(jiān)守”：堅(jiān)守“國之大者”、堅(jiān)守安全第一、堅(jiān)守系統(tǒng)觀念、堅(jiān)守行業(yè)規(guī)律、堅(jiān)守開拓創(chuàng)新。這“五個(gè)堅(jiān)守”，精準(zhǔn)勾勒出郵航團(tuán)隊(duì)在重大戰(zhàn)略任務(wù)面前的行動(dòng)準(zhǔn)則。
B777F貨機(jī)的引進(jìn)與投入洲際航線運(yùn)營(yíng)，開創(chuàng)了中國郵政航空史上的多項(xiàng)第一：首次引進(jìn)全新大型寬體貨機(jī)、首次進(jìn)行境外飛機(jī)監(jiān)造、首次自主運(yùn)行大型寬體貨機(jī)、首次開通洲際航線……每一個(gè)“首次”背后，都凝聚著“從無到有”的艱辛探索和周密部署。
郵航飛機(jī)引進(jìn)辦公室總經(jīng)理方春揚(yáng)清晰地記得2022年底那場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。為按期、高質(zhì)量完成兩架B777F的引進(jìn)任務(wù)，郵航公司黨委迅速成立專項(xiàng)工作組，由總經(jīng)理掛帥。倒排進(jìn)度，掛圖作戰(zhàn)，工作組將龐大的引進(jìn)工程拆解為22個(gè)大項(xiàng)，再細(xì)化為456項(xiàng)具體任務(wù)，形成總控清單和清晰的甘特圖，確保責(zé)任到人、節(jié)點(diǎn)明確、全力推進(jìn)，最終圓滿完成郵航B777F引進(jìn)階段工作。
執(zhí)飛“南京—盧森堡”首條洲際航線的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)于毅則對(duì)航線運(yùn)行的復(fù)雜挑戰(zhàn)感慨萬分。據(jù)他介紹，為確保長(zhǎng)達(dá)9300公里、飛行時(shí)間約12小時(shí)航線的絕對(duì)安全與順暢，郵航飛行部門進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的針對(duì)性模擬飛行訓(xùn)練?！拔覀儾粌H要精算油量、熟悉航路，更要深入掌握盧森堡及航線途經(jīng)地區(qū)的詳細(xì)氣象、空域特點(diǎn)。”于毅認(rèn)為，這種近乎嚴(yán)苛的模擬訓(xùn)練和準(zhǔn)備，為首航及后續(xù)航班的平穩(wěn)運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“南京—盧森堡”航線開通一年來，郵航團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“一班一復(fù)盤、一班一講評(píng)、一班一總結(jié)”機(jī)制，以一次次的實(shí)踐沉淀運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。機(jī)組人員不僅熟悉了不同區(qū)域管制員的英語發(fā)音特點(diǎn)、語速習(xí)慣及各國空管指揮風(fēng)格，應(yīng)對(duì)突發(fā)天氣等復(fù)雜情況的處置能力也顯著增強(qiáng)；機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的分析保障能力和相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì)不斷完善；肩負(fù)運(yùn)行指揮核心職能的郵航運(yùn)行中心AOC，也逐步成長(zhǎng)為覆蓋國內(nèi)國際、7×24小時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮協(xié)調(diào)中樞。寶貴的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過系統(tǒng)總結(jié)后宣貫至整個(gè)機(jī)隊(duì)，有力推動(dòng)了機(jī)隊(duì)整體保障能力的躍升。
去年“南京—盧森堡”洲際航線首航時(shí)的第二機(jī)長(zhǎng)張魯原，正是今年“鄭州—盧森堡”第二條洲際航線首航的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)。談起一年來的洲際飛行經(jīng)歷，他感觸最深的，是中國郵政品牌在國際航空領(lǐng)域的認(rèn)知度悄然提升?！昂骄€開通初期，許多國外管制員對(duì)郵航還不熟悉，在無線電通話中通常只用我們的三字代碼‘CYZ’來呼叫?！睆堲斣榻B道，“隨著我們執(zhí)飛機(jī)組的持續(xù)告知與溝通，現(xiàn)在飛往盧森堡的航路上，越來越多的外國管制員已經(jīng)開始使用郵航的英文無線電呼號(hào)‘China Post’來呼叫我們的飛機(jī)了?！边@一細(xì)微卻深刻的變化，成為郵航穩(wěn)步融入全球航空體系的生動(dòng)注腳，也成為中國郵政提升國際物流服務(wù)能力的形象縮影。
戰(zhàn)略：組建全球網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)布局
打造安全可靠、自主可控的國際物流供應(yīng)鏈體系，是一項(xiàng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的系統(tǒng)性戰(zhàn)略工程。設(shè)新站、開新線、布新局，中國郵政構(gòu)建有韌性的全球物流供應(yīng)鏈的步伐堅(jiān)定而迅速。
近年來，郵航不斷拓展日本、韓國、泰國等亞洲周邊國家及地區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局，隨著今年上半年相繼開通“泉州—克拉克”“廣州—克拉克”航線，郵政自主航空網(wǎng)通達(dá)菲律賓的貨郵航線已達(dá)4條。同時(shí)，飛往盧森堡的洲際航線運(yùn)行頻次不斷加密，不僅去程實(shí)現(xiàn)滿載，返程裝載量也超行業(yè)水平。數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了中國郵政建設(shè)國際航空網(wǎng)絡(luò)的能力和動(dòng)力：2024年下半年至今，郵航國際站點(diǎn)已增至8個(gè)，開通12條國際新航線，其自主執(zhí)飛過的國際（地區(qū)）航線總數(shù)已增至29條。并且，中國郵政打通航班境外轉(zhuǎn)運(yùn)模式，通過卡車運(yùn)輸覆蓋歐洲36國，通過與其他國際航空公司合作航線“空空聯(lián)運(yùn)”模式，將網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步拓展至北美洲、南美洲等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)從區(qū)域自主向全球通達(dá)的跨越。
隨著郵航國際自主航空網(wǎng)絡(luò)版圖逐步完善，中國郵政服務(wù)高端制造業(yè)和跨境電商的能力也大幅提升。在浙江，義烏郵政積極響應(yīng)當(dāng)?shù)啬硣蠹翱缇畴娚唐髽I(yè)的運(yùn)輸需求，結(jié)合“義烏—大阪”航線郵航飛機(jī)停場(chǎng)義烏可以提高復(fù)用率的情況，通過優(yōu)化運(yùn)行成本測(cè)算，于2024年7月16日開通義烏至菲律賓馬尼拉的往返貨郵航線，并實(shí)現(xiàn)每周4班常態(tài)化運(yùn)行，很好地滿足了義烏跨境電商企業(yè)的航空貨運(yùn)需求。在廣東，廣東郵政國際業(yè)務(wù)分公司與艙位合作客戶、平臺(tái)企業(yè)開展承銷合作，主要運(yùn)輸知名跨境電商平臺(tái)快件。根據(jù)客戶需求，今年3月26日開通的“廣州—達(dá)卡”航線自7月13日起，由一周2班加密至4班。在河南，“鄭州—盧森堡”洲際航線主要承運(yùn)國際郵件、自主運(yùn)營(yíng)商業(yè)專線包裹、頭部電商平臺(tái)和知名跨境電商平臺(tái)快件，贏得制造業(yè)“出?！笨蛻艉涂缇畴娚炭蛻舻某浞挚隙?。
面對(duì)世界百年變局加速演進(jìn)、外部環(huán)境更趨復(fù)雜的挑戰(zhàn)，中國郵政始終秉持對(duì)發(fā)展大勢(shì)的清醒認(rèn)知，將“獨(dú)立自主”作為戰(zhàn)略基石。在打造安全可靠、自主可控國際物流供應(yīng)鏈體系的征程上，中國郵政正以行業(yè)“國家隊(duì)”的擔(dān)當(dāng)奮楫篤行，用堅(jiān)實(shí)的步伐和持續(xù)的突破，為全球供應(yīng)鏈提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力“中國制造”“中國品牌”“出?！?，服務(wù)我國航空物流產(chǎn)業(yè)與外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)郵政力量。
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